Năm 2001, chính phủ Trung Quốc quyết tâm ưu tiên phát triển xe điện và xây dựng một-chiến lược dài hạn nhằm đưa Trung Quốc lên vị trí dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô trong tương lai.
Chính phủ tập trung tài trợ cho các công ty khởi nghiệp xe điện mới nổi, cung cấp các khoản vay và cơ hội hợp tác cho các nhà sản xuất đã thành lập, tài trợ cho các sáng kiến R&D, triển khai trợ cấp mua hàng cho người tiêu dùng và giảm thuế, đồng thời xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết để củng cố cuộc cách mạng điện này.
Trong khoảng thời gian 15 năm, nhà nước đã rót hơn 230 tỷ USD (khoảng 328 tỷ AUD) vào ngành công nghiệp non trẻ này, củng cố vị trí dẫn đầu của Trung Quốc và thúc đẩy sự chuyển đổi toàn diện của quốc gia sang phương tiện di chuyển bằng điện khí hóa.
Bill Russo, nhà phân tích ngành ô tô toàn cầu đã sống ở Trung Quốc hơn 20 năm, tuyên bố rằng Trung Quốc đã giành chiến thắng trong cuộc đua xe điện nhờ đạt được khả năng tự cung cấp hoàn toàn-trong chuỗi cung ứng.
Ông nói: “Trung Quốc đã tìm cách giải quyết đồng thời nhiều thách thức: an ninh năng lượng, lo ngại ô nhiễm môi trường và khả năng cạnh tranh công nghiệp”.
“Để con đường hoàn toàn khác biệt này bén rễ, Trung Quốc đã đầu tư vào cơ sở hạ tầng, đưa ra các ưu đãi về thuế và trợ cấp trong giai đoạn đầu, trước khi loại bỏ dần khi người tiêu dùng đón nhận công nghệ mới”.
Kế hoạch chi tiết về xe điện đầy tham vọng của Trung Quốc đã thành công một phần nhờ nước này sản xuất ra những chiếc ô tô giá cả phải chăng được trang bị các tính năng sang trọng cao cấp từng chỉ dành riêng cho các thương hiệu cao cấp-.
Ethan Robertson, một-nhà đánh giá ô tô tại Trung Quốc, lưu ý rằng một chiếc xe điện-thông số kỹ thuật tiêu chuẩn được sản xuất tại Trung Quốc hiện nay thường đi kèm với-màn hình trong ô tô, tủ lạnh, ghế mát-xa không trọng lực- (ghế có thể ngả về vị trí gần như bằng phẳng), hệ thống âm thanh vòm và quan trọng nhất là kết nối kỹ thuật số đầy đủ.
Ở Trung Quốc, một chiếc xe điện được trang bị tất cả những tính năng này có giá khoảng 30.000 đô la Úc.
BYD, nhà sản xuất ô tô nội địa của Trung Quốc và là thương hiệu xe điện lớn nhất thế giới, bán một mẫu xe điện có giá dưới 15.000 đô la Úc, được xếp hạng trong số những chiếc xe điện-bán chạy nhất Trung Quốc.
Gần 55% tổng số ô tô mới bán ra ở Trung Quốc năm ngoái là xe điện.
Theo Robertson, Trung Quốc hiện đang giữ vị trí dẫn đầu khi nói đến đề xuất giá trị tổng thể cân bằng giữa công nghệ, tính năng và giá cả. Lợi thế của nó về công nghệ, thông số kỹ thuật và giá thành sẽ khó có nhiều đối thủ toàn cầu sánh kịp.