Ba tiêu chuẩn quốc gia bắt buộc sẽ có hiệu lực từ ngày 1/7:Yêu cầu về an toàn cho xe điện (GB 18384-2025)VàYêu cầu an toàn về ắc quy cho xe điện (GB 38031-2025), cùng vớiBảo vệ người cư trú trong trường hợp va chạm ngang (GB 20071-2025). Việc thực hiện 3 tiêu chuẩn an toàn khắt khe nhất đối với phương tiện đã bước vào giai đoạn đếm ngược.
1. Các sửa đổi cốt lõi của GB 18384-2025
Tiêu chuẩn mới yêu cầu ngắt kết nối vật lý của mạch điện áp cao-giữa toàn bộ hệ thống vòng/truyền động điện áp cao-của xe và hệ thống lưu trữ năng lượng có thể sạc lại. Lần đầu tiên, thiết bị-tắt nguồn-chỉ bằng một cú nhấp chuột được định nghĩa là cấu trúc ngắt-vật lý cơ học, thay thế hoàn toàn giải pháp tắt nguồn-phụ thuộc vào phần mềm-phần mềm trước đó và cải thiện độ tin cậy cũng như tính kịp thời của các hoạt động cứu hộ sau tai nạn.
Nó chỉ rõ rằng khi xe đứng yên và không ở trong điều kiện sạc hoặc xả, chức năng này có thể được kích hoạt chỉ bằng một thao tác của người lái (chạm hoặc nhấn lâu).
2. Thông số kiểm tra pin nghiêm ngặt hơn trong GB 38031-2025
Thử nghiệm truyền nhiệt được nâng cấp Tiêu chuẩn cũ chỉ yêu cầu tín hiệu cảnh báo sự kiện nhiệt 5 phút trước khi cháy hoặc nổ do thoát nhiệt. Phiên bản sửa đổi quy định rằng pin không được bốc cháy hoặc phát nổ sau khi thoát nhiệt (chức năng báo động vẫn là bắt buộc) và khí thải thoát ra không được gây hại cho người ngồi trong xe. Nó làm rõ thêm phạm vi nhiệt độ của các mẫu thử nghiệm, trạng thái-bật/tắt nguồn, thời gian quan sát và các điều kiện kiểm tra mức độ-của phương tiện.
Thử nghiệm tác động dưới thân xe mới Đã thêm để đánh giá hiệu suất bảo vệ của bộ pin khi bị vật lạ va chạm từ đáy xe.
Thử nghiệm an toàn mới sau chu kỳ sạc nhanh. Thử nghiệm đoản mạch bên ngoài- sẽ được tiến hành sau 300 chu kỳ sạc nhanh với tiêu chí đạt là không cháy và không nổ.
Thử nghiệm cách điện và nén nâng cao Các yêu cầu về điện trở cách điện được tinh chỉnh, với các giới hạn bổ sung cho hệ thống pin bao gồm cả mạch điện xoay chiều. Các tiêu chí kiểm tra độ nghiền được thắt chặt và điện trở cách điện được thêm vào làm chỉ số đánh giá đạt/không đạt chính.
3. Tiêu chuẩn bảo vệ va chạm bên GB 20071-2025
Đây là lần nâng cấp nghiêm ngặt nhất về tiêu chuẩn an toàn khi va chạm bên hông trong hai thập kỷ qua. Khối lượng của rào chắn có thể biến dạng di động dành cho các thử nghiệm va chạm bên hông được tăng lên đáng kể từ 950 kg lên 1400 kg để mô phỏng các tác động của xe nặng hơn và tăng cường khả năng bảo vệ người ngồi trong xe.
Phân tích chuyên gia trong ngành
Wu Kai, Thành viên Học viện Kỹ thuật Trung Quốc và Nhà khoa học trưởng của CATL, tuyên bố rằng sau khi chính thức thực hiện các tiêu chuẩn mới vào ngày 1 tháng 7, tốc độ đốt cháy tự phát của các phương tiện sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc sẽ thấp hơn rất nhiều so với phương tiện sử dụng nhiên liệu.
Những người trong ngành tin rằng ba tiêu chuẩn bắt buộc sẽ có tác động sâu rộng đến các nhà sản xuất ô tô, người tiêu dùng, cơ sở hạ tầng năng lượng, nền kinh tế tuần hoàn pin và phương tiện kết nối thông minh. Ngành sẽ loại bỏ dần sự cạnh tranh về giá-thấp-cắt cổ chỉ tập trung vào quãng đường lái xe và hiệu suất tăng tốc. Hiệu suất an toàn sẽ trở thành ngưỡng tiếp cận cơ bản cho các phương tiện mới, chuyển sự cạnh tranh từ cạnh tranh theo định hướng về giá sang cạnh tranh theo định hướng về giá trị.
Ngoài ra, nhiều chính sách thuận lợi sẽ hỗ trợ ngành công nghiệp NEV, bao gồm Chiến dịch phương tiện năng lượng mới cho khu vực nông thôn năm 2026, các chính sách mới cho thị trường hậu mãi ô tô, thí điểm cải cách lưu thông và tiêu thụ ô tô, cũng như một đợt chứng từ và trợ cấp tiêu thụ ô tô mới do nhiều khu vực ban hành để thúc đẩy tiêu thụ NEV.