Dữ liệu bán hàng: Các mẫu xe điện thuần túy dẫn đầu thị trường ô tô châu Âu
Dữ liệu do Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) công bố cho thấy số lượng đăng ký ô tô mới ở châu Âu đã tăng 13% so với cùng kỳ vào tháng 6 năm 2026, đạt khoảng 1,41 triệu chiếc - mức tăng lớn nhất hàng năm kể từ tháng 10 năm 2023. Trong số đó, xe điện thuần túy hoạt động đặc biệt tốt, với số lượng đăng ký tăng 52%; các mẫu xe plug-in hybrid tăng 25% và các mẫu xe hybrid thông thường tăng 26%. Thị phần của các loại xe có khả năng cắm điện (bao gồm BEV và PHEV) đã vượt quá 1/3.
Xét về hiệu quả hoạt động của thương hiệu, Model Y và Model 3 của Tesla vẫn là động lực chính cho sự tăng trưởng thuần túy về điện, trong khi Renault 5 E-Tech và Skoda Enyaq cũng đang có được sự hiện diện trên thị trường. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tiếp tục mở rộng thị phần của họ ở châu Âu, với SAIC, BYD, Chery và Geely bán được tổng cộng hơn 110.000 chiếc, duy trì thị phần khoảng 10%. Chỉ riêng trong tháng 6, SAIC, BYD và Chery mỗi hãng đã bán được hơn 35.000 chiếc.
Giá nhiên liệu tăng vọt: Làm nổi bật lợi thế chi phí của xe điện
Giá nhiên liệu cao được coi là động lực cốt lõi đằng sau sự gia tăng doanh số bán xe điện này. Sau khi xung đột Mỹ-Israel-Iran bùng nổ vào tháng 2 năm 2026, giá dầu quốc tế tăng vọt, dẫn đến giá nhiên liệu chung ở châu Âu tăng khoảng 20%, với mức tăng lũy kế là 19% trong 4 tháng đầu năm. Lấy ô tô cỡ trung của châu Âu làm ví dụ, chi phí cho mỗi 100 km sạc qua đêm tại nhà là khoảng 2,59 euro, trong khi chi phí cho phương tiện sử dụng nhiên liệu là khoảng 10,08 euro, nghĩa là xe điện tiết kiệm hơn 70% chi phí năng lượng. Các chủ sở hữu ô tô ở Anh báo cáo rằng sạc một chiếc xe điện tại nhà chỉ tốn hơn 1 bảng Anh, trong khi đổ đầy bình xăng trước đây có giá 60 bảng Anh.
Giá dầu diesel ở Đức, ở mức 2,5 euro/lít, đã trở thành động lực quan trọng cho các phương tiện không phát thải, với 62% người Đức được hỏi tin rằng chuyển sang sử dụng xe điện là giải pháp lâu dài tốt nhất để đối phó với giá nhiên liệu cao. Kể từ khi chiến tranh Iran bùng nổ, số lượng yêu cầu mua xe điện tại các đại lý ô tô ở Pháp đã tăng 84%.
Chính sách và sản phẩm: Các mô hình giá cả phải chăng thúc đẩy việc áp dụng
Ngoài giá nhiên liệu, trợ cấp mua hàng của chính phủ cũng đóng một vai trò hỗ trợ quan trọng. Pháp đã đưa ra kế hoạch trợ cấp "cho thuê xã hội" dành cho xe điện nhắm vào nhóm thu nhập thấp, với ô tô điện thuần túy chiếm 35% số lượng đăng ký ô tô mới trong tháng 7 - mức cao kỷ lục. Đồng thời, các mẫu xe giá cả phải chăng hơn nhắm đến thị trường đại chúng đang được tung ra, bao gồm cả Renault Twingo chạy điện (giá khởi điểm dưới 20.000 bảng Anh), Volkswagen ID. Polo, ID. Cross và Skoda Epiq, tiếp tục hạ thấp ngưỡng cho người tiêu dùng.
Triển vọng: Cơ sở hạ tầng sạc vẫn là điểm nghẽn lớn
Bất chấp doanh số bán hàng tăng liên tục, cơ sở hạ tầng sạc công cộng không đủ vẫn là trở ngại chính cản trở sự tăng trưởng bền vững của doanh số bán xe điện ở châu Âu. Hàng triệu cư dân châu Âu sống trong những căn hộ thiếu điều kiện sạc pin thuận tiện, cho thấy thị trường có thể đang tiến đến giai đoạn bão hòa. Khi các quy tắc thương mại toàn cầu được xây dựng lại và các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thúc đẩy cơ cấu sản xuất tại địa phương (chẳng hạn như BYD xây dựng nhà máy ở Hungary), bối cảnh cạnh tranh của thị trường xe điện châu Âu sẽ còn phát triển hơn nữa.